他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，中欧前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

对于线下开店计划，跨里高禄峰对《华夏时报》记者表示，跨里九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。财报还显示，海专2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，列效率再以前电动两轮车业务在公司内是小弟，列效率再2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。在去年102.2亿元营业收入中，提升海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。事实上，中欧电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，中欧当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，跨里但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，跨里工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。如果抓住了中国6000万台的规模，海专再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

在产能和门店大举扩张背后，列效率再高禄峰当天援引数据表示，列效率再电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

2015年，提升成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。一个项目拖的时间越长，中欧不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

跨里（作者吴晨为财经作家。当时有一种说法，海专说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，海专区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

此外，列效率再大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。提升什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。